135-0077-5658

　沒有動力推進裝置，無自航能力，靠機動船帶動的船。主要用于客貨運輸。駁船可以單只或編列成隊由拖船拖帶或由推船頂推航行。其特點為設備簡單、吃水 淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨 物運輸。少數增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。
　　種類：駁船種類很多。按用途分，主要有客駁和貨駁。客駁專運旅客，設有生活設施，一般用于小河客運。貨駁用于載運貨物，按所運貨物可分為干貨駁、礦砂 駁、煤駁、油駁等。貨駁一般不設起重設備，靠碼頭上的裝卸機械裝卸貨物。貨駁也可在港口用于貨物的中轉。按貨駁結構形式分，有設有幾個貨艙口的艙口駁;只 設一個貨艙、貨艙上方全敞開的敞艙駁；不設貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設有擋貨圍板的甲板駁；甲板上堆裝貨物、甲板四周設有艙口圍板的半艙駁；在甲 板上設置罐等密閉容器以裝運油、液化氣體等液體貨物的罐駁等。按材料分，有鋼駁、木駁、水泥駁。按船型分，主要有普通駁和分節駁。普通駁首尾兩端斜削呈流 線型，備有錨和舵。分節駁兩端呈箱形（全分節駁），或一端斜削、另一端呈箱形(半分節駁)。中國古代的對槽船（又稱兩節船）可以看作是現代半分節駁組成的 船隊的雛形。它由兩節相同長度的船組成，前節船首端斜削，尾端呈方箱形，后節船首端為方箱形，尾端斜削，兩節船的方箱形一端相互對攏，用纜繩聯接。舵設在 后節船上。現代分節駁上一般不設舵，美國的分節駁上也不設錨，中國和西歐一些國家的分節駁上設錨。分節駁結構簡單，施工方便，造價低，用分節駁組成船隊， 可降低航行阻力，提高載貨量，因此分節駁得到廣泛應用。美國常用的分節駁有3種，它們的載重量和尺度是根據內河航道的標準尺度確定的。